2014年我國(guó)涂料总产量达到1649.18万吨。如此巨大的产量背后隐藏着的是不小(xiǎo)的环境污染和能(néng)源消耗，且如此基数的涂料产品在涂装过程中还会向大气排放数百万吨VOC。降低生产及涂装过程给环境和能(néng)源带来的压力，应成為(wèi)涂料行业“十三五”的一项重点工作。

目前，我國(guó)低污染涂料增速遠(yuǎn)低于全國(guó)涂料总产量的增速，近年来仅水性建筑涂料的占比增速可(kě)观，整个低污染涂料占比仍為(wèi)负增長(cháng)。

低碳环保、节能(néng)减排工作的推进离不开涂料技术的发展。“十三五”期间，应鼓励和支持水性涂料、高固體(tǐ)分(fēn)涂料、无溶剂型涂料、光固化涂料、辐射固化、功能(néng)新(xīn)型外墙外保温涂料等环境友好、资源节约型涂料，以及单線(xiàn)产能(néng)3万吨/年及以上的产品及生产線(xiàn)。在各类涂料研发、生产、应用(yòng)过程中，现阶段遇到了很(hěn)多(duō)问题，需要在“十三五”期间得到解决。比如，水性木(mù)器涂料干燥成膜过程中的结合水不易排出，最终导致木(mù)材吸水出现爆筋等现象。后期水性木(mù)器涂料干燥应推广冷红外干燥、微波干燥等技术，促进结合水的排出。

我國(guó)汽車(chē)涂料技术已达到甚至超越國(guó)际先进水平，但已投产的主要為(wèi)中低固體(tǐ)分(fēn)溶剂型涂料生产線(xiàn)，若全部改為(wèi)水性生产線(xiàn)，不论是资金投入还是让生产線(xiàn)停产停销都不实际。后期可(kě)同步进行生产線(xiàn)升级与生产線(xiàn)建设，一方面在涂料使用(yòng)率、漆雾回收技术领域加大投入，将中低固體(tǐ)分(fēn)涂料生产線(xiàn)改进成高固體(tǐ)分(fēn)涂料生产線(xiàn)，另一方面在不影响生产的同时，平行建设水性涂装線(xiàn)，让水性涂装線(xiàn)阶段性逐步取代溶剂型涂装線(xiàn)。

船舶涂料涂施工以喷涂為(wèi)主，少量预涂采用(yòng)刷涂工艺。由于船體(tǐ)體(tǐ)积巨大，一般会采用(yòng)分(fēn)段涂装工艺，最后合拢，可(kě)实现80%~95%油漆的完全密闭式喷图施工。但是整船合拢后的涂装作业基本都是完全露天，以此必须通过对涂料VOC含量和稀释剂用(yòng)量的控制实现减排。

钢结构涂料与涂装目前存在露天涂装导致VOC无组织排放、防腐涂料以溶剂型為(wèi)主导致VOC含量及稀释剂比例高、钢材需定期进行涂装维护等问题，导致钢结构涂本身以及涂装过程会产生大量VOC排放。“十三五”期间防腐涂料涂装应尽量采用(yòng)低VOC涂料，推广环保施工方式，并提高涂层防腐质量，减少涂装的维护次数。

总體(tǐ)而言，涂料行业必须通过技术升级促进产业升级，由高污染、高耗能(néng)逐步向低碳环保方向发展，加大绿色环保型涂料技术研发的投入，对暂不能(néng)淘汰的涂装生产線(xiàn)进行改进升级，实现VOC有(yǒu)组织排放，并对涂料的涂装工艺进行改进，增加涂料使用(yòng)率，降低漆雾浪费以及VOC的排放量。